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“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
“台湾民意基金会”今日(6月18日)公布最新民调,台湾地区领导人赖清德声望为48.2%,相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示,在台湾,一个百分点代表 19.5 万人,10 个百分点代表近 200 万人,上任不到一个月,流失近200万人支持,是一个严重的警讯。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
对于具身智能进入普通家庭的时间,业内专家有着各自的判断。宋伟认为,近3年不太可能实现,5年内或许在某些特定环节能够有所突破,但5到10年则相对更为合理。关键转折点在于人工智能技术的重大突破,以及核心零部件成本的降低。“比如像力传感器,如果它的成本下降,机器人在与人接触时能更好地感知碰撞,避免伤害到人,这样才更有希望进入家庭。”宋伟说,“毕竟,硬件的关节、传感器等零部件是难以像算法成本那样通过量产有效分摊的。”李昱慧也认为,至少还需要5到10年的时间,具身智能才可能相对成熟地进入家庭。她指出,目前硬件成本过高是一大阻碍,同时还需要技术上的突破,包括算法的改进以及大量的数据训练。
针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。
在著名旅游目的地暹粒,人们唱歌跳舞、打水仗、抹面粉,表达对新年的喜悦和祝福。柬埔寨首相洪玛奈13日晚轻车简从来到暹粒酒吧街,与市民游客亲切互动,共庆柬新年。他还将主持在当地举行的“吴哥宋干节”开幕式。业界普遍看好这一活动对国家经济增长、尤其是旅游发展带来的积极作用。
中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因,实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。